服务项目
您现在的位置:九州购彩 > 服务项目 >

问界M5半月交付近7000台,不造车的华为,才是特斯拉的最强对手?

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2022-07-26 16:06

7月22日,华为罕见地公布了“半月报”,7月1号-15号,问界M5的半月交付量达到了6696台,作为一款平均成交均价超过29万元的车型,问界M5可谓是势不可挡。按这个趋势,光问界M5这一款车型,7月销量就会突破1.2万台,更不用说还有马上要开启交付的问界M7。

在所有人都惊叹比亚迪成长为特斯拉最大对手的时候,华为赋能的问界已经成为了最炙手可热的新势力。如果再加上阿维塔11和极狐阿尔法S的话,大家会发现华为已经开启了对于特斯拉的围剿。

在小米的汽车还八字没一撇时,华为似乎已经在汽车行业建立起了深远的影响力,它是如何做到的呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)因地制宜,华为给车企的深度赋能

对于华为这波在汽车行业的崛起,很多人觉得是“运气”。正是因为华为在手机行业被针对了,才不得不将主要精力投入的汽车领域,又恰逢新能源汽车崛起,华为“误打误撞”闯入了新赛道。

抱有这样观点的人,其实多少是有点小看华为了,华为的厚积薄发靠的从来不是运气。

其实华为早在2009年就开始了车载模块的研发工作,在2012年的时候,它干脆成立了一个“2012实验室”,作为基础研究部门每年要“烧掉”几十亿。

在2013年荣耀作为子品牌正式独立的时候,华为就已经低调成立了车联网业务部。2015年,华为为奥迪搭载了LTE 4G车载通信模块,并开始达成战略合作关系,共同向自动驾驶领域进发。这个时候,国内的绝大多数新势力都还没有成立。

除此之外,华为几乎涉略了智能汽车的所有领域,华为轮值董事长徐直军更是直接说过,除了车壳、底盘、座椅和四个轮子,其他的部件华为都能够造。这也是华为入场时,有传统汽车厂商高呼不能失去“灵魂”的主要原因。

为了打消厂商们的顾虑,华为甚至破天荒提出了三种合作模式。首先是华为作为单纯的供应商,车企可以找华为购买雷达、音响、5G芯片、智能座舱芯片或者是智能驾驶芯片。

然后是智选模式,就是华为与车企共同开发,以华为做消费品的理念来造车,通过华为的渠道售卖,问界就是这种模式;除此之外,华为还有一个Inside模式,采用华为最新的智能驾驶技术,打上华为的HI技术标,极狐阿尔法S和阿维塔11就是这种模式。

也就是说,车企不用担心失去灵魂,合作到怎样的深度,完全由车企自行决定,华为只在背后深度赋能。这种方式得到了众多车企的支持,这也是近两年华为在汽车市场声量越来越大的原因。

(2)势不可挡,华为的热销秘诀

华为的思路其实很简单,就是车企需要什么,华为就做什么,它与赛力斯合作的问界品牌就是其中的典范。

赛力斯本身就是脱胎于老牌车企,但又是在美国硅谷成立的,算是传统车企与科技企业的结合体。它既拥有超过1000项的技术专利,同时又有以工业4.0标准打造的两江智能工厂,华为与它合作,可以说完全省去了新势力们拓展产能最头疼的环节。

当赛力斯的驼峰智能增程系统将华为MCU电机控制器和DriveONE三合一电驱动系统融为一体后,问界M5的整个驱动系统就已经变得性能强大而又节能,0-100km/h加速4.4秒,亏电油耗6.4L/100km。而华为鸿蒙座舱的高智能表现,又让它拥有同级领先的车机反应速度。

两者在设计方面也擦出了火花,以刚刚开启预售的问界M7为例,它拥有超过5米的车身和2820mm的轴距,恰到好处的轴距设计实现了全尺寸的6座空间布局,同时也让新车拥有了5座轿跑般的操控感,最小转弯半径只有5.87米。即使在拥挤的市区行驶,也能游刃有余。

而在销售层面,问界可能是当前最“占便宜”的新势力。华为作为天生的流量吸铁石,让它以惊人的速度成为了各大网站的头条,同时商城与商场的同步发力,既维持了品牌的高逼格,也让销售渠道大大拓宽。

比其他品牌影响力更大,比其他品牌更加智能,比其他品牌机械素质更好,这三点让年轻的问界品牌变得势不可挡。

(3)智能合围,特斯拉的苦恼

比亚迪虽然也抢特斯拉的订单,但某种程度上讲,两者的定位并不大一些。比亚迪大多数还是以30万以内的车型为主,即使是旗舰级的比亚迪汉,定价也比特斯拉入门的Model 3要低。

而华为就不一样了,它赋能的车型定价与特斯拉高度重合,而且在特斯拉最为重视的智能化层面,对特斯拉发起了冲击。

特斯拉一直强调,软件定义汽车,在汽车的智能化作为自己最深的护城河,甚至它的电池技术、电机技术这些,都是直接下放给供应商的。但从现在的情况来看,华为入场后,特斯拉的情况不太妙。

以特斯拉Model 3为例,它拥有当前最强的车机系统,搭载了AMD Ryzen V1000系列芯片。 这款芯片拥有3.61 TFLOPS 的计算性能,同时还有12W - 54W 的热设计功耗 (TDP),这让它在性能层面可以媲美索尼PS5。

反应速度就不用多说了,实际上Model 3已经可以玩转《赛博朋克2077》、《辐射:避难所》这样的大型3A游戏。拉AMD入局,让特斯拉实现了车机层面的断层领先。

然而华为入场后,一切都变了。问界M5直接配上了华为的鸿蒙智能座舱,通过麒麟990A芯片的加持,它可以与华为手机、智能家居等设备实现无缝流转的交互,直接让车机共用手机的硬件,这样一来,特斯拉反倒被碾压了。

再说智能驾驶,华为也丝毫不逊色于特斯拉。以最近非常火爆的阿维塔11为例,在两颗昇腾MDC600芯片的加持下,阿维塔11的智能驾驶平台总算力达到了惊人的400TOPS。

不仅可以从容应对相对简单的高速路况,阿维塔11在闹市区也能让用户彻底放松。平稳跟车、超车、变道这些手到擒来,甚至还能预判鬼探头,以及躲避外卖车。相比特斯拉的FSD系统,拥有三颗激光雷达的阿维塔11,在智能驾驶成熟度方面完全胜出。

一个声称要用软件定义汽车的车企,遇到了业内的软件大鳄,特斯拉真的是有苦难言。

(4)功夫拍案

如果说比亚迪的挑战只是阻止特斯拉往中低端拓展的话,那华为的强势介入,可能让特斯拉的高端形象开始动摇。问界M5的畅销就是证明,它现在一个月能卖出1.2万台,其中很大一部分,可能就是原本Model Y的客户。

第二对手已经浮出水面,是让特斯拉强势增长的势头减缓,还是逼出更强的特斯拉?让我们拭目以待。




    友情链接
    九州购彩平台,九州购彩官网,九州购彩网址,九州购彩下载,九州购彩app,九州购彩开户,九州购彩投注,九州购彩购彩,九州购彩注册,九州购彩登录,九州购彩邀请码,九州购彩技巧,九州购彩手机版,九州购彩靠谱吗,九州购彩走势图,九州购彩开奖结果

    Powered by 九州购彩 @2018 RSS地图 HTML地图